Роботы-гуманоиды выходят на заводы и в аэропорты: BMW, Amazon и Japan Airlines уже заменили людей

В 2026 году роботы-гуманоиды наконец-то вышли из лабораторий и приступили к реальной работе на заводах BMW, складах Amazon и в аэропорту Токио Ханэда. Технология, которая ещё несколько лет назад казалась футуристической, превращается в инструмент решения кадрового кризиса и повышения эффективности. Главный бенефициар тренда - стартап Figure AI, оценка которого за полтора года взлетела с 2,6млрддо2,6млрддо39 млрд. Разбираемся, как меняется рынок труда и когда ждать массового внедрения, передает RasDaily.kz. 

Роботы на конвейере: как BMW и Amazon автоматизируют производство

Первыми гуманоидов в реальные бизнес-процессы интегрировали автопроизводители и технологические гиганты. Немецкий автоконцерн BMW одним из первых начал тестировать человекоподобных роботов на своих заводах. На предприятии в Лейпциге (Германия) с февраля 2026 года проходит испытания гуманоид AEON, разработанный компанией Hexagon Robotics. Робот работает бок о бок с людьми на участке сборки компонентов и в зоне производства высоковольтных аккумуляторов. Его главная особенность - способность встраиваться в существующую инфраструктуру завода без её кардинальной перестройки.

Ещё теснее с гуманоидной робототехникой связан стартап Figure AI, который привлёк $1 млрд инвестиций от NVIDIA, Microsoft, OpenAI и BMW. На заводе BMW в Спартанберге (США) уже тестируют трёх гуманоидов Figure 02, которые перекладывают посылки, сортируют их и отправляют на конвейерную ленту. Немецкий автопроизводитель не скрывает амбиций: по словам главы BMW по управлению процессами, гуманоиды могут позволить компании вернуть на свои заводы работы, которые сейчас отданы сторонним поставщикам.

Тем временем Amazon делает ставку на роботов для дома и складов. В марте 2026 года компания приобрела стартап Fauna Robotics, который разработал 90-сантиметрового гуманоида Sprout за $50 000. Устройство умеет пожимать руку, танцевать и следовать за хозяином - Amazon видит в нём будущего помощника для дома и офиса. При этом Bloomberg уточняет, что покупка не связана со складами или доставкой: это ставка на «пробуждающийся рынок гуманоидов». Однако Amazon уже использует на своих складах роботизированную систему Sequoia, которая повысила эффективность на 75%.

Роботы-грузчики в аэропорту Токио: тест для туристической отрасли

Пожалуй, самый показательный пример внедрения гуманоидов в реальный сектор - авиакомпания Japan Airlines (JAL). В мае 2026 года в токийском аэропорту Ханэда (ежегодно обслуживает более 60 млн пассажиров) начался двухлетний эксперимент по использованию китайских роботов Unitree. Роботы ростом 130 см занимаются перемещением багажа и грузов на взлётно-посадочной полосе. В перспективе им могут поручить также уборку салонов самолётов.

Решение JAL продиктовано острейшим кадровым кризисом: из-за старения населения трудоспособное население Японии к 2060 году сократится на 31%. При этом туристический поток только растёт - за первые два месяца 2026 года страну посетили более 7 млн иностранцев. Президент JAL Ground Service Ёситеру Сузуки подчеркнул, что автоматизация снизит нагрузку на работников, но ключевые функции (например, безопасность) останутся за людьми. Интересно, что гуманоидная форма выбрана не ради антропоморфизма: аэропорты и самолёты построены под человека, и робот на ногах может работать там же, где и люди, без перестройки инфраструктуры.

Что будет с рынком труда через 3 года?

Эксперты сходятся во мнении: массового замещения людей роботами в ближайшие 3 года не произойдёт. Аналитики Gartner прогнозируют, что к 2028 году менее 20 компаний в мире масштабно внедрят гуманоидные роботы в производство, а менее 100 компаний переведут пилотные проекты в стадию тестирования. Главная причина - технологическая незрелость: аккумуляторов современных гуманоидов хватает лишь на 90 минут - 2 часа работы при 8–20-часовой заводской смене.

Тем не менее темпы развития ускоряются. В 2024 году средняя стоимость гуманоида составляла около 100тыс.,в2025−мснизиласьдо100тыс.,в2025−мснизиласьдо60–65 тыс., а тренд на удешевление продолжается. Китай планирует выпускать 10 тыс. гуманоидов ежегодно к 2027 году. Goldman Sachs прогнозирует объём рынка гуманоидных роботов в $38 млрд к 2035 году, а Citigroup оценивает численность AI-роботов к тому же году в 1,3 млрд - сопоставимо с населением Китая.

Впрочем, есть и скептики. Аналитики Gartner советуют компаниям ориентироваться на «полифункциональных» роботов (на колёсах), которые дешевле и надёжнее гуманоидов. А исследование Института Фраунгофера показало, что лишь 40% профессионалов индустрии считают, что ноги и человекоподобные руки необходимы для автоматизации.

Прямо сейчас роботы не заменяют людей, а дополняют их на самых тяжёлых и монотонных операциях. И эта тенденция в ближайшие 3 года только усилится - особенно в странах с острой нехваткой рабочей силы, таких как Япония и США.

Источники: по материалам RBC Trends, Seeking Alpha, Bloomberg, The Guardian, Gartner, BMW Group, Amazon, Japan Airlines, Figure AI, NaAvtoTrasse.